Неліктен отандық жүк машиналары шығатын құбырларды жоғары қарай бағыттамайды?

Сіз американдық көре аласызжүк табуТік бұтақтармен бірге олар күшті көрінеді, мүмкін олар одан да «дамыған». Жоғары қарама-қарсы сорғыш құбырлары жақсы дизайн болуы керек деп болжауға болады.

Бірақ іс жүзінде, сорғыш түтіктер жаһандық стандарт болып табылады, ал жоғары деңгейлі дизайн іс жүзінде сирек және өте практикалық емес.

Бүкіләлемдік-Еуропа, Жапония, Жапония, Қытай және басқа аймақтарды қараңыз, олардың көпшілігінде барлығы төмен түседі. U.S. Себебі, себебі және себебі технология емес, жүк көлігі құрылымымен.

Неліктен кейбір жүк көліктері төмен қарай төмендейді, ал басқалары төмен түседі

Американдық жолдарда классикалық жүк көлігі - бұл ұзын мұрын (шартты) түрі. Бұл керемет көрінеді, бірақ үлкен жетіспеушілігі бар:

Ғарыштық тиімділік нашар.

Жүк көлігінің шассиін көп тасымалдау керекҮлкен жабдықтар:

л үлкен отын ыдыстары

л авиациялық резервуарлар

l Батарея қораптары

л муффлер

L плюс табиғи газбен танктер немесе су бүрку жүйелері сияқты заттар

Ұзын мұрын дизайнын қолдану жүк қорабын қысқартады, тиімділікті қысқарту, сондықтан ол табиғи емес, бұл табиғи емес.

Шығару жүйесі әсіресе талап етіледі: шу мен температураны төмендету үшін, оған ұзын құбыр және үлкен дыбыс қажет. Жүк машинасының шеңбері шектеулі, инженерлерде сору жүйесін қосымша, таксидің артында орнату керек. Сабақ аспанға қарай шығады. Бұл кеңістіктік шектеулер - бұл кеңістіктік шектеулер - американдық жүк машиналары көбінесе жоғарыдан шығарылған жинақтарға ие.

Жоғары қарай шаршау «жетілдірілген» емес - ымыраға келу

Жоғары қарай дизайн әсер етпейді, бірақ оның бірнеше құлдырауы бар:

l Шығару мен дыбыстық сигнал таксиге жақын отырады, сондықтан шу, жылу және діріл жүргізушіге оңай қол жеткізіңіз.

L Тазарту жоғары қарай жарылып, аэродинамиканы ауырады және сүйрейді.

l Syot Кабинаның артында жүктерді ластауы мүмкін.

L Жауынды су құбырға кіре алады.

L SOOT және бөлшектер оңай түсіп кетпейді, қиындық тудырмайды.

Неліктен көптеген елдер жоғары қарай сарқылмайды

Көптеген аймақтар такси машиналарымен бірге қозғалтқыштардың үстіне, онда тепе-қуат қозғалтқыштың үстіне отырады. Бұл орналасу кеңістікті әлдеқайда тиімді пайдаланады. Таксидің артындағы аудан ашық және кең, оны жүк машинасының астына орнатуды жеңілдетеді.

Бұл табиғи таңдауды төмендетуді жүзеге асырады.

л үлкен отын ыдыстары

l Қысқа сорғыш жолы, аз шектеу

l бөлшектердің разрядты

л қарапайым техникалық қызмет көрсету

l Жүктердің ластануы жоқ

l Шу мен жылу жүргізушісінен қашып кетсе, шаңды бір-бірден есеңгіреп, төменнен шығарыңыз, төмен қарай сору барлық жағынан жақсы.

Неліктен U.s. ұзын мұрын жүк машиналары және басқалар ұнамайды

Бұл инженерлік преференциялар туралы емес - бұл ережелер мен жол шарттары туралы.

US.S., жүк көлігінің ұзындығы лимиттер тек трактор емес, тіркемеге қолданылады.

Сондықтан ұзын кабина жүктің сыйымдылығын мүлдем төмендетпейді. Ұзын мұрынын пайдалану үшін айыппұл жоқ.

Бірақ Қытайда, Еуропада, Жапонияда және басқа да көптеген аймақтарда бүкіл көлік есептеледі.

Ұзын мұрын дизайнын қолдану жүк қорабын қысқартады, тиімділікті қысқарту, сондықтан ол табиғи емес, бұл табиғи емес.

Тығыз бұрылыстар үшін керемет емес

L.S. кең, ұзақ көліктермен жүретін автомобиль жолдары бар.

Лалықтар көптеген басқа елдерде тар көше және тығыз бұрыштар бар, қысқа көліктер қажет.

Сондықтан айырмашылық технология емес, ережелер мен географияға түседі.

Ұзын мұрынға қарсы В.С. кабиналды: олардың әрқайсысының жігі және жігі бар жүк көлігі бар

Мамандық:

L-дің автомобиль жолдарындағы аэродинамик

l Жоғары апаттық қауіпсіздік

l ҚЫСҚАША ҚЫСҚАША ЖҮРГІЗУ ҮШІН

Жаман тұстары:

l Ғарыштық тиімділік

Тығыз бұрылыстар үшін керемет емес

L Шығару жүйелері сияқты компоненттерге арналған шектеулі бөлме

Кабиналық жүк көліктері

Мамандық:

l Ғарыштық кәдеге жарату

л өте маневрлі

л жан-жақты шасси (жеңіл жүк машиналарына, пәтерлерге және т.б. түрлендіруге оңай)

Жаман тұстары:

л дәстүрлі түрде сәл қауіпсіз қауіпсіз, бірақ заманауи дизайн көп жақсарды

Соңғы бірнеше онжылдықта жаһандық тренд ғарыштық тиімді дизайнға көшті. Тіпті У.С.-да, кабиналық жүк көліктері тағы да жиі кездеседі, ал олар пайда болған кезде, олардың шығарылған жүйелері барлық жерлердегідей төмен қарайды.